如何保證橋梁護(hù)欄的幾何尺寸、美觀平直是施工單位追求的目標(biāo)。由于防撞護(hù)欄的形狀特點(diǎn)，施工工藝難以掌握，混凝土護(hù)欄外觀存在缺陷，其中氣泡多線條不均勻，難以解決和克服。

一、按設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄和分隔帶護(hù)欄

1.路側(cè)護(hù)欄指安裝在高速公路路肩上的護(hù)欄。目的是防止失控車輛駛出道路，避免與其他路邊設(shè)施和駛出道路的車輛發(fā)生碰撞。2.分隔帶護(hù)欄指高速公路隔離帶設(shè)置的護(hù)欄。目的是防止失控車輛穿越隔離區(qū)闖入對面車道，保護(hù)隔離區(qū)內(nèi)的構(gòu)筑物。護(hù)欄按其受力特點(diǎn)可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄三種形式。

防撞護(hù)欄，作為高速公路的設(shè)施，對高速公路的安全性、高速公路的景觀、建設(shè)成本都有一定的影響。因此，在建設(shè)高速公路時(shí)，應(yīng)充分了解各種防撞保護(hù)路段的特點(diǎn)，包括其防撞機(jī)理建設(shè)成本、施工難易程度維護(hù)成本、防眩設(shè)施的設(shè)置以及與通信管線的配置等。

某高速公路選擇哪個(gè)防撞護(hù)欄要結(jié)合其具體工程條件。

二、模板制作模板是保證防撞護(hù)欄零件尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)。

從模板制作開始就要求高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求。以前的防撞護(hù)欄模板一般都是木制模板，外覆鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。模板具有投資少、易于加工翻新等優(yōu)點(diǎn)，但也存在木材收縮變形大的問題，如鐵皮易變形、表面平整度差、邊緣變形較多等。由于木材為彈性材料模板整體剛性差，澆注混凝土后護(hù)欄的直線度和平整度不易保證。

近年來護(hù)欄施工采用鋼模板代替木模板。鋼模板具有剛度高、平整度好、不易變形等優(yōu)點(diǎn)。在使用過程中不易產(chǎn)生變形，保證了混凝土表面的光滑和直線。其次鋼模板周轉(zhuǎn)次數(shù)多，長期效益好，但一次性投資大。鋼模板在加工制作時(shí)，需要考慮工程本身的特點(diǎn)和模板的周轉(zhuǎn)和使用情況。常規(guī)做法是在模板正面使用3mm厚的普通新鋼板，根據(jù)護(hù)欄的大小和形狀決定是整板加工還是碎板拼接。無論用什么方法，都要保證鋼模板各部分尺寸準(zhǔn)確，邊緣平直，鋼板表面光潔度好。加強(qiáng)條的間距視情況而定，主要是保證模板在使用和吊裝過程中不能變形。

3.施工放線定位柱的放線定位對防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量有影響。掌握立柱定位放線的正確方法非常重要。根據(jù)施工圖紙，橋梁護(hù)欄立柱的位置是由路緣石決定的，假設(shè)路緣石的鋪設(shè)在垂直方向(沿道路)是平整的，在水平方向(垂直于道路方向)沒有錯(cuò)位，實(shí)際施工中并非如此。路緣石在垂直和水平方向的鋪設(shè)與設(shè)計(jì)之間存在誤差。如果僅使用路緣石進(jìn)行放樣和定位，護(hù)欄立柱在垂直方向上不直。護(hù)欄扳手安裝后，在對中會局部出現(xiàn)凸凹面。